メーカー/原産地 | 国内 | 商品の状態 | 新品 |
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発送国 | 国内 (日本) | ||
材料/素材 | 車種···蒸気機関車 種類···車両 レールゲージ···16番ゲージ シリーズ···国鉄(鉄道院) 真鍮板からスクラッチビルドした8900型蒸気機関車です。 8900型は、1911年にアメリカALCO社が製造した、日本初のパシッフィク(4-6-2)であり、日本初の特別急行列車の牽引機です。 アメリカ型の抜け感のある主台枠を表現するため、モーターやギアで遮りたくなく、また手で転がした時にロッドが動くよう、敢えて機関車にはモーターを積まず、テンダードライブとしています。 この他にも8900型を国産化した18900(後のC51)と8620型も出品していますが、これらは私がかつて妄想した戦前の黄金期、平和だった1920年代をイメージして、黒一色ではなく黒とボルドーのツートンカラーとしています。 つまり1918年11月の第一次世界大戦終戦から、1929年10月のウォールストリート街大暴落までの間に、美しいボルドー色の蒸気機関車がWルーフのリベットボディーの客車(オハ31系やスハ32系)を牽引して疾走することができたんじゃないかという妄想です。 またスッキリした見た目を優先して、自動連結器なのに辻褄が合わなくてもコンプレッサーなどのゴテゴテした機器類は載せていません。 8900の出自に敬意を表して、正面は丸形のナンバープレート、キャブ側面のナンバープレートはアメリカっぽくレタリングで入れてみました。ヘッドライトも大型で、煙突の前にはベルを付けました。 この機関車をじっと見ていると、その後のC51、C55、C57へと続く国鉄旅客用テンダー機の原型であることがよくわかります。明治の終わりにはすべての要素がすでに揃っていたのだと、とても感慨深いものがあります。 今回出品している3両の蒸気機関車は1980年代に製作しました。製作期間はそれぞれ約1ヶ月間を要しています。 牽かせる客車達は、別途出品中のオハ31系キットを残してすでに手放してしまいました。 テンダードライブが力不足の場合は、客車にパワートラックを履かせてユーレイとすれば牽引力を補えます。 キャブにモーターがないため、ある程度キャブの内装も造ってあります。 一応完成品ではありますが、細かい部分は欠損していたり、塗装が傷んでいたりしていますので、共感いただき、手を入れていただける方におすすめします。 | ||
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商品満足度
4.9 -
採点分布
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5つ★
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4つ★
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3つ★
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2つ★
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1つ★
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5つ★
項目別評価
- つけ心地
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満足です
90%
- 発色の良さ
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満足です
99%
- 盛れ感
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満足です
99%
- つけ心地
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- 満足です
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- イマイチ
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- 発色の良さ
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- 満足です
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- イマイチ
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- 盛れ感
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- 満足です
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- イマイチ
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4 5vve*** 2024-12-15 16:55:54
ひと月に1台ずつ購入して今回で3台目です!1台目は皆で使い過ぎたのか多少のへたりはありますが座椅子としては十分なボリュームです!満足して使用しています。!
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5 5lir*** 2024-12-12 15:55:54
自転車通勤なので購入。まだ使っていないのでなんともいえないですが、コンパクトに収納できるのでよいかなと。
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5 5jxr*** 2024-12-13 16:55:54
おもったよりしっかりした作りで、値段もお安く満足です。デザイン違いであれば購入したいと思いました。
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4 5ueu*** 2024-12-10 14:55:54
去年からものすごく気になっていたシルバーグレーを購入したものの、グレーの色が濃く、イメージと違いすぎたため返品。でもデザインが良く、着てみた感じもよかったので、改めてシナモンベージュを注文したところ、こちらは好みの色でした。ダウンや普通のコートに比べたら、あったかいとは言いにくいかもしれませんが、着ているとテンション上がりそうです。